lunes, 10 de diciembre de 2007
Declaraciones de Fernando Alonso
AL FIN, FERNANDO ALONSO A RENAULT
El nuevo contrato ligará a Alonso con la escudería francesa durante dos años, con opción a ampliarlo a un tercero. En cualquier caso, Alonso deja la puerta abierta a una posible marcha a una escudería más potente, ya que se reserva la opción de abandonar Renault después del primer año.
La vuelta de Alonso a Renault era un secreto a voces desde que el pasado 6 de diciembre la FIA decidiera no sancionar a la marca francesa tras ser acusada por McLaren de espionaje. Una de las condiciones del asturiano para su fichaje era no comenzar la temporada lastrado por una sanción de puntos o con un coche con limitaciones.
De este modo, Alonso se reencontrará con el que ha sido uno de sus grandes valedores en el 'Gran Circo', Flavio Briatore, bajo cuyas órdenes logró los títulos mundiales de 2005 y 2006, y tendrá como compañero de equipo a Nelson Piquet Junior, hijo del mítico tricampeón brasileño.
Una vez confirmada la noticia, la principal duda ahora es comprobar si Renault, que la pasada temporada exhibió un nivel más que discreto, será capaz de preparar un coche mínimamente competitivo para el español. Por el momento, el optimismo se ha alojado en la sede de la marca francesa y entre sus mecánicos, que se muestran deseosos de comenzar a trabajar con el bicampeón.
sábado, 8 de diciembre de 2007
Renault reconoce que Alonso está muy cerca
El entorno del piloto afirma que aún no se ha cerrado el acuerdo, pero desde la marca se insiste en que el anuncio podría producirse el próximo lunes. Veremos. En cualquier caso, el equipo francés que se encontrará Fernando difiere en algunos aspectos del que dejó a finales de 2006. Su ingeniero de pista ya no será Rod Nelson, que se marchó a Williams. No es una pérdida que le moleste demasiado, nunca le encandiló con su trabajo. Alan Permane puede ser su nuevo técnico de pista. La decisión corresponderá, en cualquier caso a Pat Symonds, el jefe de ingeniería y mano derecha de Flavio Briatore.
Sigue Bob Bell, el director técnico que coordinó la creación de los exitosos R25 y R26. Y el fallido R27. Un monoplaza mal parido por errores en los cálculos del túnel de viento. Este ingeniero inglés le ha prometido a Briatore un coche ganador para 2008, en el que están trabajando desde mayo. Los datos en el túnel de viento de Enstone son prometedores. Se ha trabajado mucho en el reparto de pesos, radicalmente distinto y mucho más volcado en la parte delantera del coche. Los dos mayores problemas a los que se enfrentará Fernando respecto a su anterior etapa serán la falta de Michelin (la marca gala trabajaba volcada con el equipo de casa) y que el coche deberá intentar adaptarlo a su pilotaje lo más rápido posible.
Uno de los grandes ausentes de la gala de ayer fue Michael Schumacher, homenajeado el año pasado por su carrera deportiva. El alemán estuvo rodando por la mañana en Jerez, donde mostró indiferencia a la posibilidad de que Alonso vuelva a Renault: "Es una historia que no conozco y no puedo comentar nada". El alemán, por cierto, negó que vaya a desarrollar el nuevo Ferrari: "Yo no creo que vaya a ser el encargado. Serán los pilotos oficiales los que lo hagan. Yo sólo ayudaré con mi opinión si me lo piden".
Durante la cena de gala previa a la entrega de premios, la estrella asturiana pudo verse con Flavio Briatore y también con Ron Dennis. El inglés anheló por un momento la buena relación que el italiano conserva con el que puede convertirse de nuevo en su piloto. Ron, como es obvio, cenó junto a Lewis y su padre. Alonso no estuvo solo como protagonista español de la noche. Carlos Sainz recibió el trofeo que le corresponde como ganador de la Copa del Mundo de raids.
jueves, 6 de diciembre de 2007
El futuro de Alonso ha tenido en vilo a la F-1 durante cuatro meses
Alonso deja McLaren
La historia del desencuentro del asturiano y la escudería de Ron Dennis ha sido el tema recurrente a lo largo de toda la temporada, con varios episodios graves como en Montecarlo y Magny-Cours. Pero a primeros de agosto en Hungaroring la convivencia estalló en mil pedazos y el divorcio se antojó la única salida posible pese a los dos años más de contrato. Tras el último Gran Premio, Ron Dennis afirmó que en 15 días tomarían una solución.
El 2 de noviembre ambas partes acordaron rescindir el contrato.
La opción Toyota
Aún cuando Alonso no era un piloto oficialmente libre, su futuro empezó a vincularse a todas las escuderías punteras, tuvieran a sus pilotos confirmados o no para 2008. Los primeros rumores apuntaron el interés de la escudería Toyota por hacerse con los servicios del sumamente descontento en McLaren Alonso y su interés no ha decaído hasta el final. A su favor tienen que el escudero que le ofrecen es de perfil bajo, Timo Glock.
BMW entra en la puja
La prensa alemana señaló que BMW le quiere como su número 1 para formar tandem con su buen amigo Kubica y que hubo una reunión García Abad-Thiessen. El sueldo sería de superestrella y el golpe de teatro mediático grande en Alemania si BMW le robael campeón del mundo a Mercedes.
Red Bull, al ataque
Las informaciones apuntan a que Red Bull quiere montar una superestructura con el 'mago' Ross Brawn (ex Ferrari) y Fernando Alonso como jefe de filas. Poco después Brawn se decantó por la oferta de Honda y su proyecto de futuro, pero el interés de los austríacos siguió siendo alto.
Renault mueve ficha
El posible retorno 'a casa' toma definitivamente cuerpo cuando Flavio Briatore declara a La Gazzetta dello Sport que "he presentado un proyecto completo a Fernando: si sus deseos y los nuestros coinciden se podrá llegar al acuerdo". Pero avisa: "Un contrato por un año no tendría sentido".
García Abad y Mateschitz
El mánager de Alonso se reúne con el propietario de Red Bull para entablar negociaciones, según confirma el multimillonario austríaco, pero les distancian los años de contrato. "He escuchado que está negociando con otros equipos por un solo año, pero esa opción ni se nos pasa por la cabeza
"Red Bull apunta a Renault
Después de que Mateschitz prácticamente descartara con sus palabras el fichaje de Alonso, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, declara que el piloto asturiano volverá a Renault y días después David Coulthard reitera que "Alonso no se unirá a Red Bull" y le anima a tomarse un año sabático.
Briatore: "60% Renault"
"Definitivamente, el próximo año nuestro equipo tendrá nuevos pilotos y hay un 60% de posibilidades de que Fernando Alonso sea uno de ellos", manifiesta Flavio Briatore en Italia.
La visita fantasma a Honda
'Sport Bild' publica que Alonso pasó un día entero en la fábrica de Honda en Brackley, acompañado por Ross Brawn. Que hizo una ronda de pruebas con sus bólidos y hasta le tomaron medidas para el asiento. Y apuntan que el brasileño Barrichello sería quien perdería su volante. La jefa de prensa del equipo desmintió la visita y reforzó a Button y Barrichello como pilotos oficiales.
McLaren riza el rizo
Desde 'As' sugerían que el año de contrato que busca Alonso se lo podría ofrecer su ex escudería ya que los patrocinadores españoles están presionando. El equipo lo desmiente. De la Rosa se postula como compañero de Hamilton, y Ron Dennis no lo descarta.
¿Renault, el gato al agua?
Briatore lleva días sin declaraciones, sabedor de que hoy es el Día D. Nelsinho Piquet emerge como nº2, aunque su perfil no agrade al asturiano. Fisichella, su favorito, ya busca volante y Kovalainen podría desbancar a Pedro en McLaren
Hamilton vs. Schumacher
Raikkonen: "Sería interesante correr contra Alonso con el mismo vehículo"
martes, 4 de diciembre de 2007
¿Dónde está Alonso?
Empiezan los test de Jerez con todos...menos Alonso
Además de la gran atracción que supone volver a ver en pista a Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton, el circuito de Jerez también asistirá al debut en Fórmula 1 de prometedores pilotos, como el español Javi Villa, el alemán Nico Hulkenberg, o el estonio Marko Asmer. Además, volverá a subirse a un Ferrari el gran Michael Schumacher. Este es el calendario de los pilotos de Ferrari y McLaren para Jerez:Michael Schumacher: jueves y viernesKimi Raikkonen: martes y miércolesFelipe Massa: miércoles, jueves y viernesMarc Gené: martesLewis Hamilton: miércoles y juevesPedro de la Rosa: martes, miércoles, jueves y viernesGary Paffet: martes
Otra de las grandes atracciones de estos cuatro días en Jerez será el desfile de pilotos que pasarán por los cockpits de los monoplazas de la escudería Force India. Hasta 8 pilotos tendrán el honor de protagonizar lo que sin duda va a convertirse en una de las emociones de la pretemporada: Roldán Rodríguez, Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi, Adrian Sutil, Ralf Schumacher, Christian Klien, Frank Montagny y Giedo Van der Garde.
Y por si todo esto fuera poco, cabe recordar que en Jerez los equipos volverán a montar nuevamente neumáticos slick, desde que fueran usados por última vez en el Gran Premio de España de 1997, celebrado precisamente en el circuito de Jerez. Bridgestone abastecerá con 3 juegos de ruedas lisas a cada uno de los equipos que prueben en Jerez.
¡Que empiece la fiesta!
Coulthard dice que Alonso podría tomarse un año sabático
sábado, 10 de noviembre de 2007
Red Bull le prepara un equipazo a Alonso
El equipo de la bebida energética también le satisface al ovetense por su impresionante despliegue técnico. El jefe de diseño es Adrian Newey, que llevó a Williams a lo más alto a mediados de los noventa. Es un genio que le ha proporcionado a McLaren sus mejores coches, como los que hicieron campeón a Mika Hakkinen en 1998 y 1999. Ahí está el velocísimo MP4/20, ganador de diez carreras en 2005. Y también le dio su mayor fracaso, el MP4/18 que ni siquiera llegó a debutar en 2003.
Peter Promodou, un brillante ingeniero aerodinámico ex de McLaren y padre del MP4/22 de 2007, es el encargado de interpretar y perfeccionar los conceptos del británico. Desde mediados de año se ha sumado al equipo creativo Mark Smith, que abandonó Renault a comienzos de 2005 e intervino en los primeros pasos del proyecto R26, un monoplaza campeón del mundo. Smith fue director técnico del equipo hasta la mitad de la pasada temporada.
En ese momento le sustituyó el que es otro de los puntales técnicos del equipo con sede en Milton Keynes, Geoff Willis. Este británico representa la sensatez frente a las locuras de Newey. Poco amigo de las soluciones estrafalarias, fue la clave de las victorias de Williams en 2002 y 2003. Con su última creación antes de marcharse a Honda, el FW23, Montoya disfrutó del coche más veloz y luchó por el título. Un año después aterrizó en BAR y llevó a la escudería al subcampeonato en constructores.
Para completar el panorama, el jefe del equipo, Christian Horner, es un carrerista de prestigio con muchas victorias a sus espaldas en otras categorías. Ahí está su gestión de las pruebas bajo la lluvia de Nurburgring y Fuji. Para finalizar, el jefe de ingeniería, Paul Monaghan, es un amigo personal del ovetense de su época juntos en Renault, y ya demostró en el pasado ser un pasional y agresivo técnico de carreras. Este pastel tendría su guinda de oro si al final consiguen fichar a Ross Brawn, algo que aún no está claro por la indecisión del inglés.
Los motores del equipo son los de la casa francesa (uno de los más brillantes de la F-1) y, por contrato, deben ser idénticos a los que lleva la casa madre. Pero siempre queda la duda de que no tengan la última décima de mejora. Y el gran problema que asoló a Red Bull durante 2007 fue el de la fiabilidad. Ese es el mayor defecto de su proyecto frente al equipo de Briatore. Sólo terminaron el 60% de las carreras.
No tienen un gran constructor detrás, pero sí mimbres para dar guerra y superar a Renault. Y más si el R28, como ha pasado con el nuevo coche de McLaren, es condenado a un severo análisis en busca de secretos por parte de la FIA.
jueves, 8 de noviembre de 2007
Alonso no se arrepiente de su paso por McLaren
"El equipo hizo un fantástico trabajo para tener un coche competitivo que me permitió pelear por el título hasta la última carrera y acabé a un solo punto del campeón. Por eso creo que la temporada ha sido muy positiva", dijo en una entrevsta con la página oficial del Mundial de F1.
"Por supuesto, fuera del coche tuve alto y bajos, mejores y peores momentos, pero eso sucede en todos los trabajos. Recordaré este año por mis cuatro victorias y las que obtuve en lugares importantes, como Monza, en donde nunca antes había ganado, y Mónaco, en donde gané por segunda vez", agregó.
Sobres las causas que le impidieron ganar el campeonato por tercer año seguido, Alonso dijo: "En Hungría fui penalizado, en Japón no pude acabar por un accidente, en Canadá fue séptimo, en Magny-Cours acabé séptimo... Por eso no llegué a Brasil en las mejores condiciones para ganar el campeonato".
"He aprendido algunas lecciones y el año que viene volveré a intentarlo. Cuando un piloto pierde un campeonato piensa por qué lo ha perdido. Lo perdimos y ya no hay nada que hacer. El futuro es el lugar en el que puedes cambiar las cosas y el futuro ya ha empezado. Me siento bastante cómodo cuando echo la vistas atrás".
La FIA convoca a Renault por un posible espionaje a McLaren
miércoles, 7 de noviembre de 2007
Ralf Schumacher se ofreció para sustituir a Alonso
WILLIAMS NO SERA EL EQUIPO DE ALONSO
martes, 6 de noviembre de 2007
62 millones para llevar a Alonso a Renault
Flavio Briatore esperaba una respuesta rápida a la propuesta de Renault, pero todo apunta a que no será así. Al margen del escollo del contrato de larga duración que pretende la marca del rombo, la antigua escudería del ovetense precisa de mayores recursos financieros para recuperar la competitividad perdida en 2007. Y en ese sentido también se están manteniendo intensas negociaciones para garantizar a Fernando los mejores medios.
Ayer, en Madrid, se celebró una reunión que debía servir para dotar de solvencia económica al futuro de Alonso. Movistar, BBVA y Mutua Madrileña (que abandona así, como se esperaba, McLaren) han llegado a un principio de acuerdo para aunar sus esfuerzos en torno al bicampeón español. Entre estas tres grandes compañías sumarían una aportación de 62 millones de euros por temporada.
Una cantidad significativa, un montante extra suficiente para que Renault pudiera remontar el vuelo, aunque supusiera la más que probable salida de la escudería de su patrocinador principal en estos momentos, el banco holandés ING, por su incompatibilidad con BBVA. En esta primera reunión entre las partes no se definieron muchos más detalles, como la vigencia del acuerdo, y para el próximo jueves está previsto un nuevo encuentro que permita avanzar en aspectos secundarios pero que, en este asunto, pueden resultar determinantes.
En cualquier caso, que las negociaciones avancen en esta línea no significa que el resto de las opciones se encuentren en vía muerta, más bien lo contrario. Los representantes de Alonso trabajan con varias hipótesis, recogiendo información y propuestas antes de tomar una decisión. De hecho, el dinero de este grupo de patrocinadores también podría tener como destino Toyota, otra de las alternativas de las que dispone el asturiano. Más difícil sería el acuerdo conjunto con Red Bull, puesto que la mayor parte del espacio publicitario del coche ya corresponde a la bebida energética.
lunes, 5 de noviembre de 2007
Rossi considera que McLaren "ha maltratado" a Alonso
A él también le pasóRossi quiso comparar el trato dispensado a Fernando con el que recibió él en primera persona antes de llegar a Yamaha. "Aunque creo que McLaren ha tratado aún peor a Alonso que Honda a mí", añadió. Entonces, Rossi puso rumbo a Yamaha como reacción a la desidia de los japoneses de Honda, aunque Vale no peleaba contra un compañero o un rival sino por la salvaguarda de su dignidad frente a la soberbia nipona. "En mi caso fue bonito porque fue un desafío que me gustaba", matizó."La situación de Fernando no es fácil y le entiendo que quiera salir de ahí y tomar aire. No es nada cómodo competir en esas condiciones. Menos, con un equipo volcado con tu compañero", continuó Rossi, muy duro con la nacionalidad de un equipo "inglés que tenía a un piloto inglés como Hamilton. Pero los ingleses, ya se sabe… Creo que aquí, en las motos, la relación entre italianos y españoles es buena".Luego, Rossi apeló a la reputación de un campeón, cuyos merecimientos deben ser tomados en consideración. "McLaren no ha tratado a Fernando como debía. Y eso le ha perjudicado. No se puede ofrecer el mismo trato a alguien que ha sido campeón que a alguien que llega nuevo como Hamilton", agregó Rossi, que, entre líneas, envía un mensaje subliminal a Yamaha, que el año que viene tendrá también en sus filas a otro novato como Jorge Lorenzo que le puede complicar aún más la vida.
No cree que vaya a Red Bull Después, Rossi comentó las declaraciones del recién proclamado campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner, que se quejó de que la temporada se prolongaba fatigosamente con entrenamientos, entrevistas y demás compromisos comerciales. "Cuando eres campeón tu vida cambia considerablemente. Debes vender parte de tu vida a los patrocinadores, aficionados y periodistas… Es difícil soportar pero es el precio que tienes que pagar por ser campeón", manifestó el italiano, desacostumbrado a este trasiego después de dos años de sequía que Rossi considera sarcásticamente como "de transición". Por último, un gesto de desaprobación e incredulidad sirvió de respuesta contundente a la pregunta de un periodista italiano que quiso conocer la opinión ante la posibilidad de que Alonso pueda ir a Red Bull. Rossi torció el morro y después sonrió, esbozando un tímido "no lo creo". Vale parecía saber algo sobre el futuro de Fernando, aunque por llevar una vida paralela quizás quiso sentirse como el asturiano y pensó que jamás iría a una escudería que no fuera de las grandes.
LA SALIDA DE ALONSO DE MCLAREN
domingo, 4 de noviembre de 2007
Briatore ve difícil un contrato de un año
Y precisamente en este punto, en el de las condiciones contractuales, es donde chocan principalmente los intereses de las partes. El piloto quiere un contrato breve, mientras que la idea de Renault es bien diferente, como confirma Briatore: "Un contrato de un año, enmarcado en un proyecto a largo plazo, no tiene ningún sentido". También relacionó la continuidad de Kovalainen con la decisión de Alonso: "¿Heikki a McLaren? Primero debemos saber cómo van las cosas, aunque Alonso y McLaren han estado muy correctos en estas negociaciones...". Es decir, que Flavio no tendría problemas en traspasar al finlandés si consigue recuperar al español.
Más prudentes se han mostrado en Red Bull, quizá por respeto a sus actuales pilotos hasta que la situación se clarifique. Un portavoz del equipo aseguró ayer que su formación para 2008 está confirmada: "Es cierto que no resulta nada habitual que un doble campeón del mundo quede libre, pero nuestros dos pilotos tienen contrato vigente". Sin embargo, Dietrich Mateschitz, propietario de la marca de bebidas energéticas que da nombre a la escudería, no quiere cerrar ninguna puerta: "En la Fórmula 1 nada es seguro, sólo existen cosas más o menos probables, así que veremos lo que sucede".
El tercero en discordia es Toyota. Con su presupuesto infinito, la marca japonesa puede aspirar a casi todo, incluyendo a darle a Alonso las garantías técnicas que exija, como puede ser el fichaje del mago Ross Brawn. Y esta posibilidad tampoco hay que descartarla, sobre todo después de que Jarno Trulli le haya dado más credibilidad: "Supe de inmediato que Fernando dejaba McLaren. Y también sé que está hablando con Toyota sobre aspectos técnicos. Sería una gran noticia para mí...".
sábado, 3 de noviembre de 2007
Hamilton señala a Rosberg, Sutil y Kovalainen como candidatos para relevar a Alonso
Por su parte, Norbert Haug uno de los jefes de McLaren prometió hacerse con los servicios de un piloto con aptitudes y que cuenta con una "buena solución", pero no quiso dar nombres sobre los supuestos candidatos.
McLaren, que perdió el campeonato del mundo de pilotos en la última carrera en favor de Kimi Raikkonen y fue multado con 100 millones de dólares por espionaje, pidió perdón por este motivo en boca de Dieter Zetsche, uno de los propietarios de la marca teutona tras la celebración de la gala ''Las Estrellas y Coches'', que congregó a más de 50.000 personas en el Museo de Benz de Mercedes
RED BULL CIERRA LA PUERTA A FERNANDO ALONSO
viernes, 2 de noviembre de 2007
"El futuro de Alonso es rojo"
Joan Viladelprat, ex jefe de mecánicos de Ferrari, McLaren y Benetton, declaró hoy que ve "rojo" el futuro del piloto español de la Formula Uno Fernando Alonso.
El ex jefe de mecánicos no cree que Alonso piense en dejar la Formula 1: "Lo único que puede ser es que esté en un equipo con mucha menos presión, con ánimo de motivarse él y hacer crecer a algún equipo. Creo que el futuro lo tiene bastante claro y muy probablemente sea rojo".
Viladelprat, contestando a la pregunta de si era un error romper el contrato con McLaren, afirmó: "Si Alonso cree que la situación era tan imposible de vivir y si está dispuesto a sacrificar un año y no luchar por el título sin duda es la decisión justa. Si quiere ganar el título el año que viene, según mi opinión personal, lo lógico era quedarse en McLaren y ganar a Hamilton con la misma máquina y demostrar que es el número uno porque sin ninguna duda para todos nosotros lo es".
Viladelprat habló también de las posibilidades que tiene Red Bull para hacerse con los servicios de Fernando Alonso a corto termino: "Red Bull es un equipo que tiene un buen motor, un gran equipo técnico y que está creciendo. Tener un equipo con menos presión esperando y habiendo cerrado ya el futuro que yo creo que lo tiene cerrado. Además creo que Renault, BMW y Toyota son una apuesta a largo término y Fernando no está interesado. Así creo que Red Bull podría hacer una apuesta por él a corto término".
Pedro merece una oportunidad
Al final expresó su deseo de que De la Rosa tenga una oportunidad en McLaren: "Pedro tiene el trabajo de estar a la sombra. Trabaja muchísimo y gracias a él hemos tenido este año un McLaren competitivo que era el coche ganador del Campeonato si el equipo no lo hubiera 'tirado'. Su trabajo es tremendamente importante para el equipo y está relegado a un segundo término. Ojalá que le den una oportunidad a Pedro ahora que se ha ido Fernando de McLaren porque se la merece".
SE CONFIRMO LA RUPTURA
La ruptura ha sido fruto de tres días de intensas negociaciones con McLaren por parte del reprententante de Fernando Alonso -Luis García Abad- y un abogado de la firma Garrigues negociaron durante toda la tarde del jueves y la mañana del viernes en la sede de McLaren Mercedes en Woking (Inglaterra).
Alonso-McLaren, adiós inminente
En unas horas, el piloto asturiano iniciará sus vacaciones, y desea hacerlo desvinculado de la escudería donde ha corrido esta temporada convulsa. En la tarde de hoy se produjo un gran avance en las conversaciones, cercanas a un punto de encuentro apenas dañido en lo económico para Alonso, que tendría libertad para romper el contrato que le vincula hasta 2009, como ya publicó EL MUNDO antes del GP de China.
En ese momento, se iniciaría el siguiente capítulo, que pasa por encontrar un destino. No obstante, aún persisten algunos flecos. A última hora de la noche, fuentes directas de la negociación negaron a este periódico que el acuerdo ya sea efectivo, pero desde otros sectores del entorno del español se precisa que mañana mismo podría confirmarse la ruptura final con McLaren.
De confirmase este hecho, practicamente todas las grandes escuderías (Toyota, Renault, Williams, Red Bull...) estarían muy interesadas en contar con los servicios del bicampeón del mundo. El español quiere decidir con calma y no precipitarse sobre el coche que pilotará el año próximo.
jueves, 1 de noviembre de 2007
Max Mosley cree que Hamilton puede llegar a ser nocivo para la F-1
"Hay tendencia a exagerar a Hamilton""Creo que hay una tendencia a exagerar la importancia de Lewis Hamilton", resaltó al tiempo que calificó como "muy improbable" que el joven inglés se convierta en campeón del mundo después de la audiencia de la FIA en la que se tratará el recurso de McLaren por las irregularidades cometidas por Williams y BMW-Sauber en el Gran Premio de Brasil.
Improbable que Lewis sea campeón"Podría pasar porque el tema se tratará en una corte de apelación. Una serie de abogados que no tienen relación con los países implicados, por tanto no serán ni británicos ni italianos. Es una corte independiente y puede decidir", añadió. Aunque hubiera una sanción, para que Hamilton fuera campeón debe ser recalificado. "Es muy improbable, además de excluir a estos competidores deben recalificar a Hamilton y no hay ninguna necesidad de hacerlo", recalcó.
Dennis condena a Alonso a una escudería no oficial
Nada más llegar a Goodwood, donde Fernando Alonso tenía un evento publicitario con Vodafone, Luis García-Abad, su mánager, contestó la llamada de teléfono de un periodista británico. La primera pregunta que recibió fue sobre un trueque con Nico Rosberg. El alemán se iría a McLaren y la estrella española, a Williams. Algo que no desea después de conocer el estado de sus cuentas. García-Abad negó la posibilidad de ese intercambio en declaraciones a 'The Guardian': "Debe ser que hay personas que saben más que yo mismo. Nosotros tenemos un contrato con McLaren también para la próxima temporada. Y no pueden vender ese contrato sin nuestro consentimiento".
La primera reunión seria con Ron Dennis no fue demasiado fructífera. El dueño de McLaren no está dispuesto a soltarle por las buenas. Sólo liberará al asturiano de su contrato si éste se marcha a uno de los tres equipos privados que apuestan por él: Williams, Toro Rosso o Red Bull. Este último es el que más le gusta al ovetense, así que su marcha aún es posible. Pero no está cerrada todavía.
Eso es lo que se desprende de las palabras del mánager del bicampeón: "No hay nada resuelto ni tenemos prisa. Por el momento no tenemos más reuniones previstas con McLaren. Tenemos muchas hipótesis sobre la mesa y las estamos discutiendo con Fernando. Yo sé lo que queremos hacer la próxima temporada, pero no sé si será posible". Lo de Red Bull no es ninguna broma, y más con el miedo de su actual jefe a que se vaya a un equipo oficial. Esa terna de equipos permitidos impediría la marcha a Toyota, el segundo candidato en la lista personal del piloto.
Si Alonso no acepta esa cláusula, se quedaría sin los 35 millones de euros que le corresponden por su despido. O debería recurrir a los tribunales. Con el riesgo de perder, en definitiva, el tren de la campaña 2008. Por cierto, si Ferrari no puja por Fernando para el año que viene es porque sabe que es imposible que Ron le deje irse a su gran adversario. Eso explica la súbita renovación de Massa. Pero sí tienen mucho interés en el bicampeón para 2009. Si es necesario, bajarían a Kimi del monoplaza.
Red Bull es, en muchos aspectos, un buen puente hacia Maranello. Y más si consiguen contratar a Ross Brawn como su director técnico. 'La Gazzetta dello Sport' contaba ayer que la antigua mano derecha de Schumacher se está impacientando por la indefinición de Ferrari y podría aceptar una oferta mareante para irse al equipo de la bebida energética. Y la presencia de Alonso sería una motivación extra en el retorno del prestigioso ingeniero atómico inglés.
El mercado de pilotos está paralizado en este momento y hay equipos que se comienzan a poner nerviosos. Como Honda. Su jefe, Nick Fry, ya ha declarado que pasaría a Rubens Barrichello a Super Aguri si Fernando Alonso decide marcharse con ellos. Esa declaración, aparte de mermar la moral de su actual piloto, de poco puede servir. El equipo nipón tiene los mismos problemas organizativos que Toyota, pero con mucho menos presupuesto. Es, además, una escudería oficial, algo que no ven con buenos ojos Dennis.
El invierno se espera largo. Alonso quería irse de vacaciones el próximo fin de semana con su futuro asegurado. Pero, salvo que hoy se produzca un acuerdo entre ambas partes, en este momento la marcha se complica. El mánager del asturiano se ha quedado en Inglaterra para seguir negociando con Dennis. La intención del bicampeón es irse de un equipo en el que es infeliz y más después de ver que el dueño de las Flechas de Plata sigue en sus trece pese a su fracaso de 2007.
Fuente as