PORTAL FANS DE FERNANDO ALONSO

El hombre que mima hasta el último detalle en Alonso

2008-03-22T17:47:00.002+01:00

El calor y la humedad son tan elevados que se hace indispensable llegar muy bien preparado físicamente.

Luis García Abad y Fabrizio Borra se han convertido en inseparables en la carrera deportiva de Fernando Alonso y ambos, curiosamente, se hicieron cargo de sus respectivos trabajos en 2004. El madrileño es quien lleva la parte burocrática, de contratos y negociaciones. El italiano se encarga de la preparación física y la alimentación, de aquellos pequeños detalles que convierten al asturiano en uno de los pilotos mejor preparados de la parrilla.

Fernando Alonso conoció a Fabrizio Borra en 2001 cuando fichó por Minardi. Este italiano, pendiente de que nunca le falte nada al bicampeón, señala que un gran premio tan duro como el de Malasia “se prepara con mucha antelación”. Sin querer ofrecer detalles, apunta que “tenemos un programa aeróbico, de estabilización dinámica y también estamos muy atentos a la alimentación y a la integración. Es decir, que cuando él llega a Malasia ya está preparado para correr, completamente recuperado de la carrera del pasado domingo en la que perdió entre 3,5 y 4 kilos”. Fabri explica que cada día se pesa mañana y tarde, que el programa específico se hace en función de lo que consume el cuerpo de Fernando y que la humedad es peor que el calor porque “sin oxígeno te quedas sin respiración”. Por eso, nada más acabar la carrera de Australia empezaron “a preparar la de Malasia”.

Por otro lado, asegura que algunos de los incidentes que hubo el pasado domingo pudieron ser consecuencia de la preparación física “porque a partir de la pérdida de 3 litros afecta a la conducción, dependiendo del estado físico y al piloto le fallan los reflejos y pierde energía. Entonces, si pierdes un poco la concentración puede influir”. Pero remarca que él es fisioterapeuta y que en su clínica de Forlí tiene todo un equipo detrás que vela por el estado y la preparación física de Fernando Alonso.

Fuente sport

Los dos Mclaren sancionados

2008-03-22T13:10:00.001+01:00

LOS COMISARIOS ENTENDIERON QUE ENTORPECIERON A HEIDFELD Y A ALONSO
Kovalainen y Hamilton son sancionados con cinco puestos

MARCO CANSECO. Malasia Los dos pilotos de McLaren-Mercerdes, Heikki Kovalainen y Lewis Hmailton, fueron sancionados con cinco puestos de penalización cada uno por haber entorpecido a Nick Heidfeld y Fernando Alonso durante la última vuelta que éstos dieron para lograr su tiempo de calificación. Así lo entendieron los comisarios de la carrera después de haber llamado a declarar a las parte simplicadas.

De esta manera, Kovalainen saldrá octavo y Hamilton noveno, por lo que Fernando Alonso es uno de los cinco pilotos que se ven favorecidos por la penalización. El asturiano saldrá, por tanto, desde la séptima plaza de la parrilla de salida, justo por delante de los dos McLaren. Jarno Trulli pasa a ser tercero, Kubica cuarto, Heidfeld quinto y Webber sexto.

Los cuatro pilotos implicados fueron llamados a declarar y los jueces solicitaron a Fernando Alonso que aportara la telemetría de su coche para comprobar si la presencia de los dos Mclaren Mercedes en medio de trayectoria le habían molestado en su vuelta rápida. Los pilotos de la escudería inglesa alegaron, sin éxito, que marchaban a baja velocidad para ahorrar combustible.

Los comisarios llaman a declarar a Alonso, Kovalainen y Hamilton

2008-03-22T13:04:00.001+01:00

Los jueces quieren comprobar si los McLaren estorbaron al piloto asturiano en la última vuelta de la sesión de entrenamientos oficiales del Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana.

Los comisarios deportivos del Gran Premio de Malasia han llamado a declarar a Fernando Alonso (Renault) y a los pilotos de Mclaren-Mercedes, el británico Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen, para juzgar lo ocurrido durante la última vuelta de la sesión de clasificación.

Los jueces han solicitado a Fernando Alonso que aportara la telemetría de su coche para comprobar si la presencia de los dos Mclaren-Mercedes en medio de trayectoria le habían molestado en su vuelta rápida.

Debido a la amenaza de lluvia los pilotos no apuraron tanto el tiempo para finalizar su segunda vuelta lanzada y varios coches que lo hicieron, entre ellos los dos McLaren-Mercedes, marchaban a baja velocidad para ahorrar combustible, sin percatarse de que todavía había otros que la estaban dando en esos momentos, como era el caso de Alonso y del alemán Nick Heidfeld (BMW).

Los comisarios, una vez escuchadas las partes implicadas, decidirán si la acción de los pilotos de Mclaren-Mercedes en sancionable o no, lo que podía entrañar la perdida de la segunda fila de la formación de salida de Kovalainen y Hamilton.

Fuente Efe

"He hecho más o menos lo que esperaba"

2008-03-22T13:01:00.001+01:00

Fernando Alonso (Renault) ha manifestado al final de la sesión de clasificación del Gran Premio de Malasia, que mas o menos había hecho lo que se esperaba.: "He hecho más o menos lo que esperaba. Muchas dificultades para estar en la Q3 y una vez que estuve allí todo perfecto. Era lo máximo que me podía esperar, ser noveno", comentó Alonso

Señaló Alonso que: "podía haber puesto menos gasolina y situarme en el quinto o sexto puesto, pero elegí para mañana salir con más combustible y de esa forma sabía que sería noveno o décimo. Mi objetivo será intentar conseguir el mayor número de puntos y si hay una carrera loca como la de Australia, intentar aprovecharlo".

Sobre lo ocurrido en su última vuelta rápida dijo que: "he pasado a algunos coches en mi intento de vuelta rápida, pero el octavo en la parrilla -un puesto por delante del suyo- está a un segundo y medio de mi, así que no ha cambiado para nada mi posición". Y añadió que: "tampoco quiero hablar mucho de esto, porque a mí no me ha afectado la posición. Sí que ha habido dos coches que han molestado un poco a Heidfeld y a mí en unas centésimas, en unas décimas, pero ya no es cuestión mía. Los comisarios harán lo que estimen oportuno".

Fernando Alonso ha explicado que: "al entrar tan justo en la crono tres, no merece la pena descargar mucha gasolina para luchar por el octavo puesto, porque a partir del undécimo pueden elegir la estrategia y te van a dar problemas en carrera. Sabiendo que íbamos a hacer una mala crono tres optamos por cargar bastante gasolina y no luchar por ninguna posición y no temer a los que salen del puesto once para atrás".

También dijo Alonso que ahora prefiere que llueva: "en una carrera en seco, sin ningún abandono o accidente estaremos luchando por las últimas posiciones de los puntos, y si llueve puedes acabar fuera de carrera en la primera vuelta o llegar a la quinta o la cuarta posición. Sí, a río revuelto igual ganamos algo".

Con respecto al comportamiento del coche indico que: "el motor no ha ido bien en todo el día, sobre todo comparado con el de Nelsinho, que es nuevo. Intentábamos salir juntos, a la estela de él, y que el rebufo me ayudara en el primer sector y en el último, pero el tiempo se caía en el segundo". Por último Fernando Alonso señaló que para la carrera de mañana: "No firmo nada. Hay que esperar y ver. Entrar en los puntos es el objetivo y no es cosa fácil".

GP de Malasia - Fernando Alonso: "Preferiría que no lloviese"

2008-03-20T12:07:00.001+01:00

Fernando Alonso (Renault) ha manifestado en el circuito de Sepang, escenario del Gran Premio de Malasia, que preferiría que no lloviese de cara a la carrera del próximo fin semana. El piloto asturiano afronta con optimismo la segunda cita de la temporada.

En su primera rueda de prensa en tierras malayas, el ovetense destacó que: "Prefiero que no llueva, no sé si el resultado será mejor o peor lloviendo, pero conducir aquí en seco es una pasada y conducir en agua se complica bastante. Solo hice carrera aquí en lluvia en 2001, pero cuando llueve todos sabemos cómo llueve, se forman unos ríos y unos charcos por todo el circuito que haces muchos aquaplaning".

En sus declaraciones, añadió que: "No puedes ir a tope por las rectas y este año sin ninguna ayuda, pues aún menos, supongo, y la historia de la carrera una auténtica tómbola. ¿Que igual salimos ganando? Sí, pero prefiero que no llueva".

Sobre este GP, recordó que: "En Malasia siempre me han ido muy bien las cosas. Es un circuito donde siempre he sabido sacarle el máximo a todos los coches y si aquí tampoco estamos en la Q3 no sería una decepción. Más o menos sabes que puede pasar, pero si que sería un poco negativo porque Malasia siempre se me ha dado bien. Ojalá que pueda meterme aquí en la crono 3".

Fernando Alonso comentó que,para esta carrera: "Lo único que han hecho en los coches es limpiarlos y salir mañana con ellos a la pista, así que no creo que haya muchas variaciones de lo que vimos la semana pasada y nuestro nivel de la pasada semana difícilmente lo vamos a mejorar o empeorar".

Con respecto a las altas temperaturas que siempre hay que soportar en Malasia dijo: "El calor es bastante determinante en lo que ha ritmo de carrera se refiere y solo hemos hecho tandas largas con calor en Melbourne, en la carrera, y el coche perdió bastante tracción de atrás y supongo que aquí también será nuestro mayor preocupación para la carrera, tratar de cuidar las gomas traseras todo lo que podamos y veremos cómo pasa".

Preguntado sobre si firmaría un cuarto puesto como el domingo pasado en Australia, dijo: "claro que sí, pero para eso sólo tendrían que quedar siete coches y no se si eso va a ser así".

Indico que en el equipo, después del resultado de Australia: "Todo está bastante normal, todos tranquilos, lógicamente contentos por haber conseguido cinco puntos ya, pero todos bastantes realistas de como fue el fin de semana en general, que quitando las últimas diez vueltas del Gran Premio, si contamos el viernes, el sábado y el domingo hasta la vuelta 50, era una situación mucho mas negativa de lo que finalmente fue".

El piloto español afirmó que el R28: "Tiene margen para el desarrollo, todos los coches que estamos a mitad de parrilla tenemos mas posibilidades que otros para mejorar, ya que supongo que el Ferrari, el Mclaren y el BMW están ya muy cerca de sus límites para buscar el máximo desarrollo. Sabemos que al coche le queda mucho, sabemos que hay zonas del coche donde hay que trabajar, aerodinámica, suspensiones... y creo que tenemos más margen que otros equipos y lo que tenemos que conseguir es que las mejoras que hagamos sean eficaces a la hora de ponerlo en la pista".

Por último, preguntado por las noticias que lo vinculan con Ferrari tras la marcha de Jean Todt, señaló que: "Estamos en la segunda carrera y es demasiado pronto para empezar ya con el año que viene. Os recomiendo que estéis todos tranquilos y ya se verá".

Eurosport

Alonso tiene vía libre para irse a Ferrari en 2009

2008-03-20T08:19:00.000+01:00

Luca di Montezemolo ha provocado la dimisión de Jean Todt como director general de la marca, el último obstáculo que quedaba para la llegada del asturiano. Su ausencia hace tambalear la continuidad de Massa.

Si Fernando Alonso lo estima oportuno podrá fichar por Ferrari en 2009. Luca di Montezemolo, presidente de la marca, no pudo contratarlo para esta temporada durante el pasado invierno porque le debía el favor al brasileño Felipe Massa. Renovado antes de la última carrera, en Interlagos cedió su victoria para que Kimi Raikkonen ganara el título de 2007. Lo único que Montezemolo pudo decirle al ovetense en sus conversaciones es que les interesaba para el futuro. Y este martes forzó la dimisión de Jean Todt como consejero delegado, el último obstáculo que quedaba para la posible llegada de Alonso. El francés estaba dispuesto en los últimos tiempos a aceptar al asturiano, pero exigía la presencia de Massa en el equipo.

Con el galo sin cargo ejecutivo en la firma del 'Cavallino', la posición del brasileño en el equipo se tambalea. Si ya en pretemporada su rendimiento bajó con la pérdida de las ayudas electrónicas, la carrera del pasado domingo le ha colocado en el centro de todas las críticas. A Kimi aún le queda crédito como campeón mundial, pero al piloto de Sao Paulo ya no. El lunes pasado la revista 'Autosprint' hablaba incluso de que se habían abierto las negociaciones con el alemán Sebastian Vettel para que fuera su sustituto. En cualquier caso, en Italia las voces críticas dentro de la Prensa no descartan una posible marcha también de Raikkonen si mantiene la línea fallona de Australia.

El sueño oculto del presidente de la escudería pasa por tener, en cualquier caso, a Fernando y a Kimi juntos. De momento, Montezemolo ya dijo el pasado sábado en la prensa italiana unas palabras que, vista la posterior renuncia de Todt (que ocupará un alto cargo simbólico y defenderá a la marca en el Consejo Mundial), cobran ahora una dimensión aún mayor: "Jean no es quien para impedir la llegada de Alonso". Ayer, sin embargo, el máximo responsable de Ferrari homenajeó al hombre que ha protagonizado la era más gloriosa de Ferrari en toda su historia, con seis títulos mundiales de pilotos y siete de constructores. Estas son las justas palabras de admiración de Montezemolo: "Quiero agradecerle a Jean su esfuerzo, pasión y competencia, que ha sido un ejemplo para todos sus colaboradores. Le conozco muy bien y no me sorprende que haya decidido reducir su implicación en Ferrari para dedicarse a sí mismo y a sus otros intereses".

BMW, otra opción.
El sustituto del prestigioso Todt será Amedeo Felisa, y en la gestión deportiva estará al frente Stefano Domenicali, un ingeniero criado en la casa y un profundo admirador de Alonso, al que deseó suerte antes de la carrera del pasado domingo. El bicampeón espera aún a ver hasta dónde puede llegar con Renault para tomar una decisión, y tiene también a BMW como alternativa. El domingo pasado Mario Theissen, director deportivo de la marca bávara, saludó muy afectuosamente a Fernando cuando charlaba con Robert Kubica. En el paddock de la F-1 el milagroso adelantamiento doble a Raikkonen y Kovalainen le colocó como mejor piloto de la carrera, por encima incluso del ganador Hamilton. Si se culmina la operación roja, que pronto podría interesar a las dos partes, Massa podría irse a Toyota. O a Toro Rosso, si finalmente su mánager, Nicolas Todt, hijo del dimitido consejero, se decide a comprar la escudería.

Fuente As

La previsión de tormenta augura caos en Sepang

2008-03-19T08:16:00.001+01:00

Pese a que su monoplaza no tiene buena capacidad de tracción, Alonso podría sacar partido de una carrera loca por la aparición de la lluvia. El trazado malayo es uno de los favoritos del piloto asturiano

Si ya Melbourne fue un auténtico festival de errores de pilotaje y abandonos, Sepang puede depararnos una carrera loca con fuertes tormentas ocasionales. Las previsiones auguran la lluvia para todo el fin de semana, con un riesgo del 60% para viernes, sábado y domingo. Con 32 grados de temperatura. Sin ayudas electrónicas en los monoplazas la pista malaya se plantea como un desafío para los pilotos. Algo que puede venirle muy bien a Alonso para acercarse a los puestos de podio. Aunque su coche no destaca precisamente por su capacidad de tracción, el asturiano es el mejor piloto del mundo en condiciones cambiantes, sobre pistas con humedades o que se están secando.

Fernando aprovechó ayer para visitar Phillip Island (a dos horas en coche de Melbourne), donde pudo conocer de primera mano uno de los trazados más hermosos del planeta y disfrutó de su naturaleza y paisajes. Son días para desconectar antes de dar el salto a Kuala Lumpur, donde llegará hoy miércoles. Algunos pilotos, como Fisichella y Adrian Sutil, han preferido marcharse al destino turístico de Langkawi, a una hora de avión de la capital malaya. El alemán, por cierto, ya no vuelve a Europa porque después de la carrera del próximo fin de semana se marchará unos días de vacaciones con su amigo Lewis Hamilton antes de irse a Bahrain.

La estrella española sabe lo que es pilotar en agua en Sepang. Él estuvo en la carrera de 2001, con un fuerte chaparrón que se inició en la vuelta cinco. El gran premio fue una exhibición de los Ferrari de Michael Schumacher y Rubens Barrichello, pero comenzó con un susto mayúsculo para ambos. Salían desde la primera fila de la parrilla y lideraban la carrera hasta que comenzó a arreciar la lluvia tropical que cae en Malaisia. Sin adherencia, y con neumáticos lisos, los dos coches rojos se salieron con estrépito, como la mayor parte de la parrilla. Alonso no estuvo entre ellos, aunque después, en seco, sufrió tantos problemas mecánicos que llegó a tres vueltas.

El coche de seguridad salió y los equipos decidieron cambiar los neumáticos de seco por otros de agua. La carrera se reanudó a espaldas del safety y comenzó entonces la exhibición de Schumacher, que arriesgó al montar neumáticos mixtos en lugar de los de mucho agua de sus rivales. El fuerte calor malayo hace que al agua se evapore muy rápidamente y la decisión fue muy acertada. Como un tiro, Michael pasó en pocas vueltas de la undécima plaza que ocupaba a la primera. En algunas fases, tanto él como Barrichello llegaron a rodar cinco segundos por vuelta mejor que el resto.

Dicho esto, el domingo el equipo o piloto que acierte cuándo cambiar neumáticos si caen chaparrones puede terminar la carrera arriba.

Y respecto al pilotaje, la gestión desde el volante de las diferentes posiciones del diferencial será aún más decisiva. Cada una representa un diferente mapeado electrónico del motor para simular el efecto de las extintas ayudas electrónicas. La de entrada de curva suaviza la reducción de marchas. Hay otra para dentro del viraje (ralentiza la respuesta del motor). Y la de salida, que sirve para acelerar al máximo sin derrapar demasiado y es sobre todo para los virajes lentos. En mojado todos los pilotos utilizarán esas ruedecillas en el volante. Serán esenciales para mantener el coche en la pista.

Fuente As

Los equipos sospechan de la centralita fabricada por McLaren

2008-03-18T18:15:00.001+01:00

En la parrilla crecen las sospechas de que McLaren haya pasado al resto de los equipos una centralita llena de virus. Es una exageración y una forma de hablar, pero entre los técnicos crece la desesperación en torno a la nueva ECU, las siglas con las que se denomina a la centralita electrónica de un monoplaza, que este año es estándar para todos los equipos.La FIA encargó a McLaren y Microsoft el desarrollo de este componente. La idea era la de poder controlar con un único sistema que ningún equipo pudiese hacer trampas. En el nivel de avance actual de la informática, había incluso sospechas de que algunos equipos pudieran estar utilizando la telemetría bidireccional, prohibida hace tres temporadas. Bajo este palabro se esconde la posibilidad de modificar el rendimiento del coche desde el mismo box en la carrera, regulando rendimiento de motor, posibles averías o cualquier otro problema.
Sospechas en FerrariAlgunos pilotos incluso reconocen abiertamente que el año pasado no tenían que regular nada en las curvas, "porque el coche ya lo hacía automáticamente. Lo hacían desde el box". Poco que añadir.Los equipos más perjudicados son los más poderosos, los que contaban con un departamento y un presupuesto para electrónica que ahora reducen y recortan. En Australia, Ferrari ha vivido en la realidad una situación que imaginaban antes incluso de la carrera. Ya no controlan todos los parámetros a los que tenían acceso en 2007 y temían que en una situación límite pudiese romperse un motor. No ha sido uno, sino los dos.Al parecer, la nueva ECU tiene mucho que ver con esto. Se quejan los ingenieros que el software o programa con el que deban desarrollar las posibilidades de la nueva centralita es arcaico y complicado hasta el extremo de que no les permite tener toda la información que requieran para ciertos sistemas. Esto también está confirmado desde Red Bull, que se quejan en los mismos términos.
Dardo envenenadoLas miradas apuntan a McLaren, de quien se piensa que ha podido mandar un dardo envenenado tras guardarse la llave maestra en el puño de la camisa. En Ferrari negaron oficialmente de forma taxativa que las roturas tuvieran algo que ver con la nueva ECU, pero extraoficialmente expresan sus temores. No quieren que el asunto se les vaya de las manos.En cualquier caso, lo que sí parece incongruente es que la FIA haya decidido proseguir con el programa de la ECU de McLaren, un equipo que no es de fiar, como se vio claramente el año pasado con el tema del espionaje. Es como dejar a la zorra a cargo del gallinero. Es curioso, que es precisamente la escuadra de Woking la que más ha progresado esta temporada, tras años de ir a remolque de Ferrari. La polémica está servida y las sospechas, también.

Fuente Marca

Declaraciones de Fernando Alonso

2007-12-10T14:20:00.000+01:00

¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones?Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos.¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas?- Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés.¿Eres consciente del “culebrón” o el “ansia” que ha generado ésta espera a la gente?- No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!,… Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana.Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!?- Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche… lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.¿Qué nota le darías a la temporada pasada con Mclaren?- No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que latemporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo.Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada?- Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario¿Lucharás por el título otra vez el año que viene?- A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido….

AL FIN, FERNANDO ALONSO A RENAULT

2007-12-10T13:50:00.000+01:00

La página web de Alonso ha hecho oficial la noticia adelantaba por el diario AS el pasado 7 de diciembre. El bicampeón del mundo firmará por dos años, aunque se reserva la opción de abandonar Renault después de la primera temporada.

el asturiano vuelve a Renault, vuelve a la escudería que le encumbró en el Olimpo de la Fórmula 1. Después de mes y medio de rumores, desde el GP de Brasil que puso punto y final a una temporada rocambolesca, el asturiano firma por el equipo que más empeño puso en su fichaje, una marca que espera recuperar con el español la gloria de temporadas anteriores.
El nuevo contrato ligará a Alonso con la escudería francesa durante dos años, con opción a ampliarlo a un tercero. En cualquier caso, Alonso deja la puerta abierta a una posible marcha a una escudería más potente, ya que se reserva la opción de abandonar Renault después del primer año.
La vuelta de Alonso a Renault era un secreto a voces desde que el pasado 6 de diciembre la FIA decidiera no sancionar a la marca francesa tras ser acusada por McLaren de espionaje. Una de las condiciones del asturiano para su fichaje era no comenzar la temporada lastrado por una sanción de puntos o con un coche con limitaciones.
De este modo, Alonso se reencontrará con el que ha sido uno de sus grandes valedores en el 'Gran Circo', Flavio Briatore, bajo cuyas órdenes logró los títulos mundiales de 2005 y 2006, y tendrá como compañero de equipo a Nelson Piquet Junior, hijo del mítico tricampeón brasileño.
Una vez confirmada la noticia, la principal duda ahora es comprobar si Renault, que la pasada temporada exhibió un nivel más que discreto, será capaz de preparar un coche mínimamente competitivo para el español. Por el momento, el optimismo se ha alojado en la sede de la marca francesa y entre sus mecánicos, que se muestran deseosos de comenzar a trabajar con el bicampeón.

Renault reconoce que Alonso está muy cerca

2007-12-08T08:19:00.000+01:00

El asturiano reapareció ayer en la gala de la FIA en Mónaco, donde coincidió con Briatore y Dennis. La escudería habla de contactos serios: "Se están llevando a cabo negociaciones que no han concluido"

Fernando Alonso ha vuelto. El asturiano reapareció ayer en la gala de la FIA en Mónaco con una melena bastante crecida y que recuerda mucho a la de su estancia en Renault. Ésa que se cortó por amor a McLaren. La estrella española acudió junto a su pareja, Raquel del Rosario, para recoger el premio reservado al tercer clasificado en el Mundial. Y se reencontró con el campeón, Kimi Raikkonen, y el segundo, Lewis Hamilton. Con su nuevo look que recuerda al de antaño el bicampeón anhela devolver la escudería francesa a la senda del triunfo. Se antoja muy difícil, la verdad. De momento, ayer las dos partes cerraban los últimos flecos de la negociación, tal y como reconoció un portavoz del equipo a la agencia AFP: "Tenemos contactos con Alonso. Se están llevando a cabo negociaciones que no han concluido todavía". Es la primera vez en un mes que se reconoce algo así.
El entorno del piloto afirma que aún no se ha cerrado el acuerdo, pero desde la marca se insiste en que el anuncio podría producirse el próximo lunes. Veremos. En cualquier caso, el equipo francés que se encontrará Fernando difiere en algunos aspectos del que dejó a finales de 2006. Su ingeniero de pista ya no será Rod Nelson, que se marchó a Williams. No es una pérdida que le moleste demasiado, nunca le encandiló con su trabajo. Alan Permane puede ser su nuevo técnico de pista. La decisión corresponderá, en cualquier caso a Pat Symonds, el jefe de ingeniería y mano derecha de Flavio Briatore.
Sigue Bob Bell, el director técnico que coordinó la creación de los exitosos R25 y R26. Y el fallido R27. Un monoplaza mal parido por errores en los cálculos del túnel de viento. Este ingeniero inglés le ha prometido a Briatore un coche ganador para 2008, en el que están trabajando desde mayo. Los datos en el túnel de viento de Enstone son prometedores. Se ha trabajado mucho en el reparto de pesos, radicalmente distinto y mucho más volcado en la parte delantera del coche. Los dos mayores problemas a los que se enfrentará Fernando respecto a su anterior etapa serán la falta de Michelin (la marca gala trabajaba volcada con el equipo de casa) y que el coche deberá intentar adaptarlo a su pilotaje lo más rápido posible.
Uno de los grandes ausentes de la gala de ayer fue Michael Schumacher, homenajeado el año pasado por su carrera deportiva. El alemán estuvo rodando por la mañana en Jerez, donde mostró indiferencia a la posibilidad de que Alonso vuelva a Renault: "Es una historia que no conozco y no puedo comentar nada". El alemán, por cierto, negó que vaya a desarrollar el nuevo Ferrari: "Yo no creo que vaya a ser el encargado. Serán los pilotos oficiales los que lo hagan. Yo sólo ayudaré con mi opinión si me lo piden".
Durante la cena de gala previa a la entrega de premios, la estrella asturiana pudo verse con Flavio Briatore y también con Ron Dennis. El inglés anheló por un momento la buena relación que el italiano conserva con el que puede convertirse de nuevo en su piloto. Ron, como es obvio, cenó junto a Lewis y su padre. Alonso no estuvo solo como protagonista español de la noche. Carlos Sainz recibió el trofeo que le corresponde como ganador de la Copa del Mundo de raids.

Fuente As

El futuro de Alonso ha tenido en vilo a la F-1 durante cuatro meses

2007-12-06T09:28:00.000+01:00

Una buena parte de la parrilla 2008 de F-1 está pendiente de que el bicampeón mundial Fernando Alonso encuentre un acomodo que esté a la altura de sus prodigiosas manos. Y una ficha importante de ese puzzle se mostrará hoy públicamente en Montecarlo. 'Su pretendiente' Renault está acusado de espionaje sobre 'su ex' McLaren y el Consejo Mundial de la FIA ha de decidir hoy sanciona o no a la escudería francesa. Si no hay descalificación o una multa exagerada, el regreso de Fernando Alonso a Renault se puede dar por hecho. Con ello se pondría fin a cuatro meses de especulaciones mediáticas sobre la figura del único bicampeón mundial de la parrilla.
Alonso deja McLaren
La historia del desencuentro del asturiano y la escudería de Ron Dennis ha sido el tema recurrente a lo largo de toda la temporada, con varios episodios graves como en Montecarlo y Magny-Cours. Pero a primeros de agosto en Hungaroring la convivencia estalló en mil pedazos y el divorcio se antojó la única salida posible pese a los dos años más de contrato. Tras el último Gran Premio, Ron Dennis afirmó que en 15 días tomarían una solución.
El 2 de noviembre ambas partes acordaron rescindir el contrato.
La opción Toyota
Aún cuando Alonso no era un piloto oficialmente libre, su futuro empezó a vincularse a todas las escuderías punteras, tuvieran a sus pilotos confirmados o no para 2008. Los primeros rumores apuntaron el interés de la escudería Toyota por hacerse con los servicios del sumamente descontento en McLaren Alonso y su interés no ha decaído hasta el final. A su favor tienen que el escudero que le ofrecen es de perfil bajo, Timo Glock.
BMW entra en la puja
La prensa alemana señaló que BMW le quiere como su número 1 para formar tandem con su buen amigo Kubica y que hubo una reunión García Abad-Thiessen. El sueldo sería de superestrella y el golpe de teatro mediático grande en Alemania si BMW le robael campeón del mundo a Mercedes.
Red Bull, al ataque
Las informaciones apuntan a que Red Bull quiere montar una superestructura con el 'mago' Ross Brawn (ex Ferrari) y Fernando Alonso como jefe de filas. Poco después Brawn se decantó por la oferta de Honda y su proyecto de futuro, pero el interés de los austríacos siguió siendo alto.
Renault mueve ficha
El posible retorno 'a casa' toma definitivamente cuerpo cuando Flavio Briatore declara a La Gazzetta dello Sport que "he presentado un proyecto completo a Fernando: si sus deseos y los nuestros coinciden se podrá llegar al acuerdo". Pero avisa: "Un contrato por un año no tendría sentido".
García Abad y Mateschitz
El mánager de Alonso se reúne con el propietario de Red Bull para entablar negociaciones, según confirma el multimillonario austríaco, pero les distancian los años de contrato. "He escuchado que está negociando con otros equipos por un solo año, pero esa opción ni se nos pasa por la cabeza
"Red Bull apunta a Renault
Después de que Mateschitz prácticamente descartara con sus palabras el fichaje de Alonso, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, declara que el piloto asturiano volverá a Renault y días después David Coulthard reitera que "Alonso no se unirá a Red Bull" y le anima a tomarse un año sabático.
Briatore: "60% Renault"
"Definitivamente, el próximo año nuestro equipo tendrá nuevos pilotos y hay un 60% de posibilidades de que Fernando Alonso sea uno de ellos", manifiesta Flavio Briatore en Italia.
La visita fantasma a Honda
'Sport Bild' publica que Alonso pasó un día entero en la fábrica de Honda en Brackley, acompañado por Ross Brawn. Que hizo una ronda de pruebas con sus bólidos y hasta le tomaron medidas para el asiento. Y apuntan que el brasileño Barrichello sería quien perdería su volante. La jefa de prensa del equipo desmintió la visita y reforzó a Button y Barrichello como pilotos oficiales.
McLaren riza el rizo
Desde 'As' sugerían que el año de contrato que busca Alonso se lo podría ofrecer su ex escudería ya que los patrocinadores españoles están presionando. El equipo lo desmiente. De la Rosa se postula como compañero de Hamilton, y Ron Dennis no lo descarta.
¿Renault, el gato al agua?
Briatore lleva días sin declaraciones, sabedor de que hoy es el Día D. Nelsinho Piquet emerge como nº2, aunque su perfil no agrade al asturiano. Fisichella, su favorito, ya busca volante y Kovalainen podría desbancar a Pedro en McLaren

fuente: el mundo deportivo

Hamilton vs. Schumacher

2007-12-06T09:25:00.000+01:00

Lewis verá hoy cumplido su sueño de medirse a ‘Schumi’. El británico y el alemán coinciden por un día en pista

Lewis Hamilton cumplirá hoy con uno de sus grandes sueños: medirse a Michael Schumacher. El británico deberá conformarse sin embargo a hacerlo en un simple entrenamiento. Su gran ambición hubiera sido disputarle el Mundial, como lo hizo, dice, a Fernando Alonso. En declaraciones al rotativo inglés ‘The Guardian’, el británico mostró hace unos días su fustración ante la idea imposible de poder competir algún día con el heptacampeón alemán para la disputa de un Mundial. “Cuando llegué a la Fórmula 1, Fernando Alonso era el campeón y lo batí en varias carreras. Fue una gran sensación, pero estoy seguro que sería mucho mejor batir a Schumacher”, ha dicho.Como siempre su ambición sigue no teniendo límites y como ya ha dicho en alguna ocasión su objetivo es el de poder superar en sus años de carrera precisamente los siete títulos de Schumacher. “Tengo el tiempo de mi parte para ganar muchos títulos”, aseguró también esta misma semana al periódico británico ‘News of the World’, en declaraciones recogidas por ‘f1-live.com’. “Si tengo la oportunidad de superar el récord de Michael, lo intentaré”, insistió el de McLaren, que aspira a convertirse en “el mejor piloto de todos los tiempos”.MEJOR QUE ANTESPese a perder el título la pasada temporada, Hamilton sigue confiando en sus posibilidades de cara al nuevo reto de 2008. Después de conseguir ayer el mejor tiempo en los entrenamientos de Jerez, Lewis podrá ahora medir sus fuerzas con su ídolo. Esta vez, Michael Schumacher, que sigue ostentando el récord oficioso del trazado andaluz, le servirá para ver en que nivel se encuentra. Pero como dice el británico de 22 años “cada año mejoro, y no veo razón para que la próxima temporada no sea así. Estaré mejor preparado y más fuerte y tendré más experiencia, así que estoy listo para dar el siguiente paso y ser campeón”.La temporada pasada Hamilton dejó escapar nada más y nada menos que una renta de 17 puntos en las dos últimas carreras que irremisiblemente le llevó a perder la corona de campeón del mundo en su año de su debut, pero no está dispuesto a que la historia se repita.

fuente sport

Raikkonen: "Sería interesante correr contra Alonso con el mismo vehículo"

2007-12-06T09:22:00.000+01:00

El piloto finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón mundial de la Fórmula Uno, a los mandos de un Ferrari, no sólo ha afirmado que no tendría problema alguno de tener en el futuro como compañero al español Fernando Alonso, sino que incluso "sería interesante".

"No habría problema alguno (hipotética llegada de Alonso a Ferrari en 2009). No cambiaría mi forma de vivir, ni de conducir. Sería interesante correr el uno contra el otro con el mismo vehículo. Pero no sé cuándo sucederá; quizás pase mucho tiempo", comenta Raikkonen en una entrevista al diario deportivo romano 'Corriere dello Sport Stadio'.Raikkonen, asimismo, indica que no desea entrar en la "diatriba" acontecida este año en MacLaren entre Alonso y Hamilton: "Cuanto ha acontecido en McLaren sinceramente no me interesa".El piloto finlandés se muestra "feliz" de haber conquistado el mundial con Ferrari, donde dice que se encuentra "muy bien", y no duda en afirmar que si abandonó McLaren fue por tener "algún problema"."Yo vivía una situación que no me gustaba demasiado. No se trataba de una cuestión estrechamente unida a las carreras. Eran más cuestiones de mi comportamiento y de mi forma de concebir el tiempo libre. Pero yo siempre he sido claro: deseo vivir mi vida", recuerda Raikkonen, quien también reconoce "alguna que otra discusión" con Ron Dennis, jefe de McLaren, pero "nada de e-mail".A la pregunta de cómo se sentiría si estuviera en el lugar de Alonso, Raikkonen dijo: "Ni siquiera mal, diría. Siempre he tomado las relaciones con los compañeros de escudería con gran serenidad".El finlandés dice estar "feliz" y "satisfecho" en Ferrari, confiesa que el título mundial obtenido este año no ha cambiado su vida, pese a ser "un objetivo que perseguía desde hacía mucho tiempo"."No sé si el actual será mi último contrato con Ferrari, pero deseo que ésta sea mi última escudería. De momento, mi horizonte termina en 2009, cuando acaba el acuerdo con Ferrari. No me pongo otros límites. No sé aún cuántos años seguiré pilotando", añade, a la vez que apunta que ello, a sus 28 años, no quiere decir que ya piense en la retirada.Raikkonen muestra su intención de volver a ganar el mundial de pilotos: "Siempre dije que no deseaba retirarme sin haber ganado al menos uno. Ya lo he logrado. Ahora deseo otros, el mayor número posible, empezando por el próximo año. Pero si no lo consigo en 2009, no querrá decir que se me ha acabado la gasolina".El finlandés reconoció que el británico Lewis Hamilton cometió errores en el peor momento que le permitieron a él ganar el mundial: "No sé si contribuyó el hecho de que fuera un debutante. Creo que encontrarse en una situación con un equipo donde la presión psicológica es siempre muy elevada contribuyó a hacerle perder la lucidez en el momento decisivo. Pero yo gané más carreras".Raikkonen tampoco se siente molesto de que desde que terminó la temporada se hable más de Hamilton, de la vuelta de Michael Schumacher a las pruebas o de que Alonso esté sin equipo y, en cambio, no de él, que es el campeón mundial: "Me parece bien. Así son los otros los están siempre bajo los focos y yo puedo tener una vida tranquila y divertida"."El campeón del mundo soy yo y nada puede cambiarlo. A mi me interesa un sólo trofeo, el del campeón del mundo, que me entregarán este viernes en Montecarlo. Los otros premios, las designaciones como piloto del año, o cosas de ese tipo, se los dejo con gusto a los otros", añade.Tras reconocer que utiliza el seudónimo de James Hunt porque es un personaje que siempre le ha gustado - "era campeón del mundo y vivía como prefería", que le gustará ver sobre su vehículo en número uno-, considera "divertido" que la próxima campaña se tenga que pilotar sin el controlador de la tracción.De sus relaciones con Michael Schumacher, el retirado campeón alemán que le abrió las puerta de Ferrari y que es el actual consejero de la escudería, dijo que son "absolutamente cordiales, normales"."No somos el uno el mejor amigo del otro, no nos telefoneamos con regularidad, no salimos juntos por la noche. Pero ello no significa nada. Igual pasa con Felipe Massa (el otro piloto de Ferrari)", añade Raikkonen.

Fuente sport

¿Dónde está Alonso?

2007-12-04T11:23:00.000+01:00

Fernando Alonso apura sus últimos días antes de tomar la decisión de con qué equipo correrá el próximo año

A caballo entre su ático de Oviedo y su casa de Mont-sur-Role, a orillas del lago Leman, en Suiza, Fernando Alonso sigue meditándo en qué equipo correrá la próxima temporada. El asturiano puede tener ya tomada la decisión (seguramente), pero tal y como indicó su padre, Luis, no la anunciará hasta después del día seis de diciembre, que es cuando se ve en Mónaco el Consejo Mundial de la FIA para decidir sobre la denuncia de McLaren a Renault por espionaje.De lo que se decida el próximo jueves, por tanto, depende tanto el futuro de Renault (sobre todo) como, seguramente, el de Alonso (en menor medida). Si finalmente el caso es más relevante de lo que se ha hecho ver en un principio, la escudería gala podría recibir una fuerte sanción (a McLaren le cayeron 100 millones de euros rebajados, después, a la mitad) y en ese caso podría, incluso, retirarse de la competición y seguir sólo como suministrador de motores.Si fuera así, o si la sanción fuera suficientemente grave como para comprometer la inversión del equipo la próxima temporada, Alonso aparcaría su regreso a Renault para decidirse por una de las otras opciones que siguen abiertas: Red Bull, Toyota y Honda. La decisión, en cualquier caso, debe estar tomada, o volver a Renault si no hay sanción (o ésta no afecta al futuro del equipo) o, si no es así, escoger una alternativa que, el piloto ya debe tener clara. Por tanto, a partir del mismo día 6 (“hasta ese día no tomaremos ninguna decisión”, aseguró el padre del piloto), hay que estar atentos con lo que pueda pasar o anunciarse.Con la presión mediática que está viviendo el tema, parece poco probable que Alonso se haya comprometido ya con algún equipo sin que el hecho haya salido a al luz, aunque en este mundo de la F1 cualquier cosa puede ser cierta (o falsa).Lo que sí está claro es que el piloto ha pedido a todos sus ‘pretendientes’ información sobre el coche del próximo año, para comenzar a trabajar sobre las distintas opciones.Está en formaEl piloto, profesional donde los haya, no ha perdido el tiempo. Tras pasar unos días de vacaciones en las Maldivas con su pareja, Raquel del Rosario, Fernando regresó a Oviedo el pasado 23 de noviembre, instalándose en su fabuloso ático desde el que divisa toda la ciudad.Allí el piloto tiene un gimnasio donde ha trabajado a diario, además de correr, andar en bici y jugar al tenis, los tres deportes que alterna con las pesas de su gimnasio privado para mantenerse en excelente forma.

Fuente: sport

Empiezan los test de Jerez con todos...menos Alonso

2007-12-04T10:29:00.000+01:00

Hoy dan comienzo cuatro intensos días de pruebas en el circuito andaluz de Jerez, en los que estarán presentes las 11 escuderías del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Además, entrarán en escena todos los pilotos titulares de 2008, ya que no quieren perder tiempo en adaptarse a los nuevos monoplazas sin control de tracción. Bueno, estarán todos menos uno: Fernando Alonso. El asturiano seguirá estos entrenamientos desde la distancia, con un ojo puesto en Jerez y el otro en la sentencia sobre el caso de espionaje de Renault, que se conocerá el próximo jueves.
Además de la gran atracción que supone volver a ver en pista a Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton, el circuito de Jerez también asistirá al debut en Fórmula 1 de prometedores pilotos, como el español Javi Villa, el alemán Nico Hulkenberg, o el estonio Marko Asmer. Además, volverá a subirse a un Ferrari el gran Michael Schumacher. Este es el calendario de los pilotos de Ferrari y McLaren para Jerez:Michael Schumacher: jueves y viernesKimi Raikkonen: martes y miércolesFelipe Massa: miércoles, jueves y viernesMarc Gené: martesLewis Hamilton: miércoles y juevesPedro de la Rosa: martes, miércoles, jueves y viernesGary Paffet: martes
Otra de las grandes atracciones de estos cuatro días en Jerez será el desfile de pilotos que pasarán por los cockpits de los monoplazas de la escudería Force India. Hasta 8 pilotos tendrán el honor de protagonizar lo que sin duda va a convertirse en una de las emociones de la pretemporada: Roldán Rodríguez, Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi, Adrian Sutil, Ralf Schumacher, Christian Klien, Frank Montagny y Giedo Van der Garde.
Y por si todo esto fuera poco, cabe recordar que en Jerez los equipos volverán a montar nuevamente neumáticos slick, desde que fueran usados por última vez en el Gran Premio de España de 1997, celebrado precisamente en el circuito de Jerez. Bridgestone abastecerá con 3 juegos de ruedas lisas a cada uno de los equipos que prueben en Jerez.
¡Que empiece la fiesta!

Fuente: racingpasion

Coulthard dice que Alonso podría tomarse un año sabático

2007-12-04T10:22:00.000+01:00

David Coulthard (Red Bull) apuntó que Fernando Alonso, sin equipo desde que rescindiera su contrato con McLaren-Mercedes, podría tomarse un año sabático. "No creo que fuera un problema para él pasar un año sin competir. Alain (Prost) fue el último que lo hizo y cuando regresó ganó el Mundial", afirmó el piloto escocés en la presentación de la 'Carrera de Campeones', que tendrá lugar el 16 de diciembre en el Estadio de Wembley. Coulthard considera lógico que el piloto español prefiera esperar antes de firmar por un equipo sin opciones de luchar por su tercer cetro. "Si puedes estar en uno de los dos mejores coches, entonces tienes opciones de ganar el campeonato", indicó. El asturiano, tercero en el pasado Mundial, se desvinculó de McLaren-Mercedes a principios de mes y aún se encuentra sin equipo pese a los rumores que apuntan que podría firmar por Renault, Red Bull, Honda o Toyota. La semana pasada Coulthard puso en duda que el ovetense se una a Red Bull, que no ha ganado ninguna carrera, y descartó que Alonso ocupe su lugar en el equipo austriaco. "¿Por qué iba a dejar McLaren para unirse a Red Bull? Esa estrategia podría costarle la carrera", sentenció.

Fuente: marca

Red Bull le prepara un equipazo a Alonso

2007-11-10T07:53:00.000+01:00

La decisión de Fernando se dilatará hasta diciembre. Pero la escudería austriaca lleva la delantera, gracias a un proyecto tentador, con Geoff Willis, que llevó a BAR al subcampeonato en 2004, como director técnico

Es cierto que una cosa es tener grandes ingenieros y otra conjuntarlos, pero la teórica hermana pobre de la puja por Fernando Alonso es mucho más poderosa de lo que parece. Red Bull tiene la delantera sobre Renault por su condición de nuevo desafío para el asturiano, porque le permitiría irse a Ferrari en un teórico segundo año (ellos necesitan alguien como el ovetense que les ponga en órbita), y porque no tiene sobre sí una acusación seria de espionaje. Se decidirá el próximo seis de diciembre. Ese juicio ante el Consejo Mundial puede permitirle al asturiano dilatar su decisión final hasta comienzos del mes que viene.
El equipo de la bebida energética también le satisface al ovetense por su impresionante despliegue técnico. El jefe de diseño es Adrian Newey, que llevó a Williams a lo más alto a mediados de los noventa. Es un genio que le ha proporcionado a McLaren sus mejores coches, como los que hicieron campeón a Mika Hakkinen en 1998 y 1999. Ahí está el velocísimo MP4/20, ganador de diez carreras en 2005. Y también le dio su mayor fracaso, el MP4/18 que ni siquiera llegó a debutar en 2003.
Peter Promodou, un brillante ingeniero aerodinámico ex de McLaren y padre del MP4/22 de 2007, es el encargado de interpretar y perfeccionar los conceptos del británico. Desde mediados de año se ha sumado al equipo creativo Mark Smith, que abandonó Renault a comienzos de 2005 e intervino en los primeros pasos del proyecto R26, un monoplaza campeón del mundo. Smith fue director técnico del equipo hasta la mitad de la pasada temporada.
En ese momento le sustituyó el que es otro de los puntales técnicos del equipo con sede en Milton Keynes, Geoff Willis. Este británico representa la sensatez frente a las locuras de Newey. Poco amigo de las soluciones estrafalarias, fue la clave de las victorias de Williams en 2002 y 2003. Con su última creación antes de marcharse a Honda, el FW23, Montoya disfrutó del coche más veloz y luchó por el título. Un año después aterrizó en BAR y llevó a la escudería al subcampeonato en constructores.
Para completar el panorama, el jefe del equipo, Christian Horner, es un carrerista de prestigio con muchas victorias a sus espaldas en otras categorías. Ahí está su gestión de las pruebas bajo la lluvia de Nurburgring y Fuji. Para finalizar, el jefe de ingeniería, Paul Monaghan, es un amigo personal del ovetense de su época juntos en Renault, y ya demostró en el pasado ser un pasional y agresivo técnico de carreras. Este pastel tendría su guinda de oro si al final consiguen fichar a Ross Brawn, algo que aún no está claro por la indecisión del inglés.
Los motores del equipo son los de la casa francesa (uno de los más brillantes de la F-1) y, por contrato, deben ser idénticos a los que lleva la casa madre. Pero siempre queda la duda de que no tengan la última décima de mejora. Y el gran problema que asoló a Red Bull durante 2007 fue el de la fiabilidad. Ese es el mayor defecto de su proyecto frente al equipo de Briatore. Sólo terminaron el 60% de las carreras.
No tienen un gran constructor detrás, pero sí mimbres para dar guerra y superar a Renault. Y más si el R28, como ha pasado con el nuevo coche de McLaren, es condenado a un severo análisis en busca de secretos por parte de la FIA.

Fuente: as

Alonso no se arrepiente de su paso por McLaren

2007-11-08T19:43:00.000+01:00

"Este año tuve la oportunidad de volver a ganar el campeonato, así que desde ese punto de vista el cambio fue una buena decisión".

El piloto español Fernando Alonso, que aún debe decidir con qué equipo disputará la próxima edición del Mundial de Fórmula Uno, asegura que no se arrepiente de su paso por la escudería McLaren-Mercedes, pese al deterioro de la relación entre ambas partes que acabó cola reciente ruptura del contrato.
"El equipo hizo un fantástico trabajo para tener un coche competitivo que me permitió pelear por el título hasta la última carrera y acabé a un solo punto del campeón. Por eso creo que la temporada ha sido muy positiva", dijo en una entrevsta con la página oficial del Mundial de F1.
"Por supuesto, fuera del coche tuve alto y bajos, mejores y peores momentos, pero eso sucede en todos los trabajos. Recordaré este año por mis cuatro victorias y las que obtuve en lugares importantes, como Monza, en donde nunca antes había ganado, y Mónaco, en donde gané por segunda vez", agregó.
Sobres las causas que le impidieron ganar el campeonato por tercer año seguido, Alonso dijo: "En Hungría fui penalizado, en Japón no pude acabar por un accidente, en Canadá fue séptimo, en Magny-Cours acabé séptimo... Por eso no llegué a Brasil en las mejores condiciones para ganar el campeonato".
"He aprendido algunas lecciones y el año que viene volveré a intentarlo. Cuando un piloto pierde un campeonato piensa por qué lo ha perdido. Lo perdimos y ya no hay nada que hacer. El futuro es el lugar en el que puedes cambiar las cosas y el futuro ya ha empezado. Me siento bastante cómodo cuando echo la vistas atrás".

La FIA convoca a Renault por un posible espionaje a McLaren

2007-11-08T19:40:00.000+01:00

La FIA ha convocado a Renault para declarar el jueves 6 de diciembre por un presunto caso de espionaje a McLaren Mercedes por parte de la escudería francesa. Ron Dennis amenazó a Renault tras el Gran Premio de Bélgica. Dennis se mostró convencido de que Briatore estaba 'malmetiendo' en todo el caso del espionaje con Ferrari y quiso 'morir matando'.Los representantes de Renault han sido llamados a declarar por la infracción del artículo 151c del Código Internacional del Deporte entre septiembre de 2006 y octubre de 2007, por la posesión no autorizada de documentos e información confidencial perteneciente al equipo Vodafone McLaren-Mercedes, según anuncia la propia FIA a través de un comunicado. El organismo apunta que la información no está limitada al diseño y dimensiones de los monoplazas de McLaren, sino a detalles de los sistemas de combustible, de cambio, de refrigeración del aceite, de control hidráulico y de suspensión en las máquinas utilizadas por McLaren en 2006 y 2007. Este escándalo supone una continuidad al escándalo protagonizado por McLaren por su espionaje a Ferrari, que oscureció gran parte de la pasada temporada.

Ralf Schumacher se ofreció para sustituir a Alonso

2007-11-07T14:17:00.000+01:00

Ralf Schumacher preguntó a McLaren por sus posibilidades para ocupar el volante que deja libre en McLaren Fernando Alonso, y según las fuentes consultadas por 'The Guardian', obtuvo una rápida negativa. El manager del hermano del siete veces campeón del mundo tuvo una reunión con Ron Dennis, para averiguar si Ralf tenía "alguna posibilidad", a lo que Dennis habría contestado "rápidamente" que no estaba en la lista de aspirantes. Por su parte, el patrón de Mercedes Sport, Norbert Haug, habló ayer del perfil que debe tener el sucesor de Alonso: "Debe ser rápido, y la experiencia también cuenta. Algún piloto sobre el que se rumorea no está en la lista", dijo. Se perfilan tres candidatos: Nico Rosberg, el mejor colocado, Heikki Kovalainen y Adrian Sutil

Fuente: mundo deportivo

WILLIAMS NO SERA EL EQUIPO DE ALONSO

2007-11-07T11:48:00.000+01:00

El equipo Williams-Toyota de Fórmula Uno ha anunciado hoy que el alemán Nico Rosberg y el japonés Kazuki Nakajima serán sus pilotos titulares durante la próxima temporada del Campeonato del Mundo

La continuidad de Rosberg en el equipo de Frank Williams acaba con los rumores sobre un posible paso del alemán a McLaren-Mercedes para cubrir la baja del español Fernando Alonso, que ha rescindido su contrato con la escudería anglo germana. Nico Rosberg afrontará así su tercera campaña en Williams, mientras que Nakajima encarará su primera temporada completa como titular de un equipo. El japonés, hasta entonces piloto de pruebas, sustituyó en el Gran Premio de Brasil, último de la pasada campaña, al austríaco Alex Wurz, retirado de este campeonato.Los dos son hijos de ex pilotos de Fórmula Uno. Nico Rosberg del finlandés Keke Rosberg, campeón mundial de F1 en 1982, y Kazuki, de Satoru Nakajima.

Fuente: sport

62 millones para llevar a Alonso a Renault

2007-11-06T07:35:00.000+01:00

Movistar y BBVA, junto a la Mutua, están en disposición de aportar esa cantidad a la escudería francesa si el asturiano se decanta por regresar junto a Flavio Briatore

Los teléfonos echan humo y las reuniones se suceden. Mucho trabajo en los despachos para resolver el futuro deportivo de Fernando Alonso, el gran dilema de este final de año que no se resolverá a corto plazo. Las combinaciones son múltiples y no es sencillo hacer coincidir los intereses y exigencias del piloto con los de las escuderías y sus patrocinadores.
Flavio Briatore esperaba una respuesta rápida a la propuesta de Renault, pero todo apunta a que no será así. Al margen del escollo del contrato de larga duración que pretende la marca del rombo, la antigua escudería del ovetense precisa de mayores recursos financieros para recuperar la competitividad perdida en 2007. Y en ese sentido también se están manteniendo intensas negociaciones para garantizar a Fernando los mejores medios.
Ayer, en Madrid, se celebró una reunión que debía servir para dotar de solvencia económica al futuro de Alonso. Movistar, BBVA y Mutua Madrileña (que abandona así, como se esperaba, McLaren) han llegado a un principio de acuerdo para aunar sus esfuerzos en torno al bicampeón español. Entre estas tres grandes compañías sumarían una aportación de 62 millones de euros por temporada.
Una cantidad significativa, un montante extra suficiente para que Renault pudiera remontar el vuelo, aunque supusiera la más que probable salida de la escudería de su patrocinador principal en estos momentos, el banco holandés ING, por su incompatibilidad con BBVA. En esta primera reunión entre las partes no se definieron muchos más detalles, como la vigencia del acuerdo, y para el próximo jueves está previsto un nuevo encuentro que permita avanzar en aspectos secundarios pero que, en este asunto, pueden resultar determinantes.
En cualquier caso, que las negociaciones avancen en esta línea no significa que el resto de las opciones se encuentren en vía muerta, más bien lo contrario. Los representantes de Alonso trabajan con varias hipótesis, recogiendo información y propuestas antes de tomar una decisión. De hecho, el dinero de este grupo de patrocinadores también podría tener como destino Toyota, otra de las alternativas de las que dispone el asturiano. Más difícil sería el acuerdo conjunto con Red Bull, puesto que la mayor parte del espacio publicitario del coche ya corresponde a la bebida energética.

Fuente: as

Rossi considera que McLaren "ha maltratado" a Alonso

2007-11-05T11:46:00.000+01:00

Ferrarista. Amante a muerte de los coches. Adicto a la velocidad. Algo díscolo e insoportablemente directo. De verborrea fácil y atiplada. Contundente cuando la ocasión lo requiere y empedernidamente irónico cuando ha de juzgar o calificar lo que denigra. Así es Valentino Rossi.Un maestro de la oratoria, convincente y singular con un micrófono en la mano. Incluso circense, a veces, cuando convoca a los medios para salpicar de análisis la realidad que lo rodea. Lo mismo se descuelga con opiniones sobre su Inter que se permite el lujo de evaluar el estado de salud de la Fórmula 1 o de Angelina Jolie, una de sus musas. En Cheste, Valentino desató, sorprendentemente, su furia contra McLaren tras conocerse la liberación del español. El piloto de motos cambió de mono, se enfundó en el papel de Fernando Alonso y tomó los bártulos de abogado defensor para dejar en mal lugar a una escudería que, según el italiano, "ha maltratado" al piloto español. Una afirmación sin ambages que demuestra la solidaridad con el campeón español de un mundo que tiene especial sensibilidad para medir desarreglos como el que ha vivido McLaren-Mercedes esta temporada.
A él también le pasóRossi quiso comparar el trato dispensado a Fernando con el que recibió él en primera persona antes de llegar a Yamaha. "Aunque creo que McLaren ha tratado aún peor a Alonso que Honda a mí", añadió. Entonces, Rossi puso rumbo a Yamaha como reacción a la desidia de los japoneses de Honda, aunque Vale no peleaba contra un compañero o un rival sino por la salvaguarda de su dignidad frente a la soberbia nipona. "En mi caso fue bonito porque fue un desafío que me gustaba", matizó."La situación de Fernando no es fácil y le entiendo que quiera salir de ahí y tomar aire. No es nada cómodo competir en esas condiciones. Menos, con un equipo volcado con tu compañero", continuó Rossi, muy duro con la nacionalidad de un equipo "inglés que tenía a un piloto inglés como Hamilton. Pero los ingleses, ya se sabe… Creo que aquí, en las motos, la relación entre italianos y españoles es buena".Luego, Rossi apeló a la reputación de un campeón, cuyos merecimientos deben ser tomados en consideración. "McLaren no ha tratado a Fernando como debía. Y eso le ha perjudicado. No se puede ofrecer el mismo trato a alguien que ha sido campeón que a alguien que llega nuevo como Hamilton", agregó Rossi, que, entre líneas, envía un mensaje subliminal a Yamaha, que el año que viene tendrá también en sus filas a otro novato como Jorge Lorenzo que le puede complicar aún más la vida.
No cree que vaya a Red Bull Después, Rossi comentó las declaraciones del recién proclamado campeón del mundo de MotoGP, Casey Stoner, que se quejó de que la temporada se prolongaba fatigosamente con entrenamientos, entrevistas y demás compromisos comerciales. "Cuando eres campeón tu vida cambia considerablemente. Debes vender parte de tu vida a los patrocinadores, aficionados y periodistas… Es difícil soportar pero es el precio que tienes que pagar por ser campeón", manifestó el italiano, desacostumbrado a este trasiego después de dos años de sequía que Rossi considera sarcásticamente como "de transición". Por último, un gesto de desaprobación e incredulidad sirvió de respuesta contundente a la pregunta de un periodista italiano que quiso conocer la opinión ante la posibilidad de que Alonso pueda ir a Red Bull. Rossi torció el morro y después sonrió, esbozando un tímido "no lo creo". Vale parecía saber algo sobre el futuro de Fernando, aunque por llevar una vida paralela quizás quiso sentirse como el asturiano y pensó que jamás iría a una escudería que no fuera de las grandes.

Fuente: marca

LA SALIDA DE ALONSO DE MCLAREN

2007-11-05T11:41:00.000+01:00

Norbert Haug ha desmentido las especulaciones que aseguran que Fernando Alonso ha sido despedido de McLaren Mercedes tras amenazarle con tomar acciones legales contra él. En el comunicado de prensa hecho público el pasado viernes por la escudería de Woking, McLaren habla de mutuo acuerdo entre ambas partes a la hora de optar por la salida del piloto español.Pero a pesar de todos los problemas que parece haber vivido el piloto español esta temporada en la escudería anglo-alemana, algunos rumores apuntan a que ha sido el equipo el que simplemente ha rescindido el contrato que les unía a Alonso por un año más.Y también circulan algunos rumores de que los responsables de McLaren habrían advertido a Fernando Alonso de las consecuencias legales que podría acarrearle el criticar públicamente a Ron Dennis una vez rescindido su contrato

Norbert Haug, Director de Competición de Mercedes, no quiso confirmar estas informaciones este fin de semana en Stuttgart. Pero sí afirmaba: "No seré yo el que diga si todo lo que ha sucedido ha sido correcto o no."Haug sí que insistía en que el acuerdo para la rescisión de contrato de Alonso fue de mutuo acuerdo por ambas partes. L.S. / Fuente GMM© CAPSIS International

Briatore ve difícil un contrato de un año

2007-11-04T07:59:00.000+01:00

El patrón de Renault ha confirmado que ya ha presentado una propuesta a Alonso, pero que una relación breve "no tendría sentido para un proyecto a largo plazo"

Una vez que Fernando Alonso se ha convertido en un agente libre del mercado de pilotos, los equipos interesados en su contratación han comenzado a mover ficha con celeridad. Los más resolutivos han sido sus viejos amigos de Renault, tanto que Flavio Briatore confirmó ayer en 'La Gazzetta dello Sport' que ya le ha enviado una propuesta al ovetense: "Le hemos presentado un proyecto de futuro y si sus deseos coinciden con los nuestros, el acuerdo puede ser posible. Le hemos explicado todo lo que ahora puede darle nuestro equipo".
Y precisamente en este punto, en el de las condiciones contractuales, es donde chocan principalmente los intereses de las partes. El piloto quiere un contrato breve, mientras que la idea de Renault es bien diferente, como confirma Briatore: "Un contrato de un año, enmarcado en un proyecto a largo plazo, no tiene ningún sentido". También relacionó la continuidad de Kovalainen con la decisión de Alonso: "¿Heikki a McLaren? Primero debemos saber cómo van las cosas, aunque Alonso y McLaren han estado muy correctos en estas negociaciones...". Es decir, que Flavio no tendría problemas en traspasar al finlandés si consigue recuperar al español.
Más prudentes se han mostrado en Red Bull, quizá por respeto a sus actuales pilotos hasta que la situación se clarifique. Un portavoz del equipo aseguró ayer que su formación para 2008 está confirmada: "Es cierto que no resulta nada habitual que un doble campeón del mundo quede libre, pero nuestros dos pilotos tienen contrato vigente". Sin embargo, Dietrich Mateschitz, propietario de la marca de bebidas energéticas que da nombre a la escudería, no quiere cerrar ninguna puerta: "En la Fórmula 1 nada es seguro, sólo existen cosas más o menos probables, así que veremos lo que sucede".
El tercero en discordia es Toyota. Con su presupuesto infinito, la marca japonesa puede aspirar a casi todo, incluyendo a darle a Alonso las garantías técnicas que exija, como puede ser el fichaje del mago Ross Brawn. Y esta posibilidad tampoco hay que descartarla, sobre todo después de que Jarno Trulli le haya dado más credibilidad: "Supe de inmediato que Fernando dejaba McLaren. Y también sé que está hablando con Toyota sobre aspectos técnicos. Sería una gran noticia para mí...".

Fuente: as

Hamilton señala a Rosberg, Sutil y Kovalainen como candidatos para relevar a Alonso

2007-11-03T18:27:00.000+01:00

Norbert Haug, uno de los jefes de McLaren, no quiso dar nombres sobre los supuestos candidatos

El piloto inglés de Mercedes McLaren Lewis Hamilton afirmó que los pilotos Rosberg, Sutil y Kovalainen son los mejores posicionados para suplir la baja del español Fernando Alonso, que ayer se desvinculó de la escudería anglo-alemana.
Por su parte, Norbert Haug uno de los jefes de McLaren prometió hacerse con los servicios de un piloto con aptitudes y que cuenta con una "buena solución", pero no quiso dar nombres sobre los supuestos candidatos.
McLaren, que perdió el campeonato del mundo de pilotos en la última carrera en favor de Kimi Raikkonen y fue multado con 100 millones de dólares por espionaje, pidió perdón por este motivo en boca de Dieter Zetsche, uno de los propietarios de la marca teutona tras la celebración de la gala ''Las Estrellas y Coches'', que congregó a más de 50.000 personas en el Museo de Benz de Mercedes

Fuente: as

RED BULL CIERRA LA PUERTA A FERNANDO ALONSO

2007-11-03T14:11:00.000+01:00

BERLINO - I piloti della Red Bull per il mondiale di Formula Uno 2008 saranno David Coulthard e Mark Webber:per lo spagnolo Fernando Alonso, quindi, non c'e' posto. Lo ha assicurato lo stesso boss della scuderia, Dieter Mateschitz: "Si parla con tutti e si seguono tutte le direzioni, ma per il 2008 abbiamo gia' due piloti", ha detto Mateschitz al quotidiano "Salzburger Nachrichte". (Agr)

BERLIN- Los pilotos de red bull para el mundial de formula 1 para el año 2008 seran davis coulthard y mark webber: Para el piloto español fernando alonso no hay sitio. Lo ha asegurado el jefe del equipo red bull dieter mateschitz " en declaraciones al diario Salzburger nachrichte.

Fuente: La gazzetta

"El futuro de Alonso es rojo"

2007-11-02T20:51:00.000+01:00

Agencias - 02/11/2007 18:56
Joan Viladelprat, ex jefe de mecánicos de Ferrari, McLaren y Benetton, declaró hoy que ve "rojo" el futuro del piloto español de la Formula Uno Fernando Alonso.
El ex jefe de mecánicos no cree que Alonso piense en dejar la Formula 1: "Lo único que puede ser es que esté en un equipo con mucha menos presión, con ánimo de motivarse él y hacer crecer a algún equipo. Creo que el futuro lo tiene bastante claro y muy probablemente sea rojo".
Viladelprat, contestando a la pregunta de si era un error romper el contrato con McLaren, afirmó: "Si Alonso cree que la situación era tan imposible de vivir y si está dispuesto a sacrificar un año y no luchar por el título sin duda es la decisión justa. Si quiere ganar el título el año que viene, según mi opinión personal, lo lógico era quedarse en McLaren y ganar a Hamilton con la misma máquina y demostrar que es el número uno porque sin ninguna duda para todos nosotros lo es".
Viladelprat habló también de las posibilidades que tiene Red Bull para hacerse con los servicios de Fernando Alonso a corto termino: "Red Bull es un equipo que tiene un buen motor, un gran equipo técnico y que está creciendo. Tener un equipo con menos presión esperando y habiendo cerrado ya el futuro que yo creo que lo tiene cerrado. Además creo que Renault, BMW y Toyota son una apuesta a largo término y Fernando no está interesado. Así creo que Red Bull podría hacer una apuesta por él a corto término".
Pedro merece una oportunidad
Al final expresó su deseo de que De la Rosa tenga una oportunidad en McLaren: "Pedro tiene el trabajo de estar a la sombra. Trabaja muchísimo y gracias a él hemos tenido este año un McLaren competitivo que era el coche ganador del Campeonato si el equipo no lo hubiera 'tirado'. Su trabajo es tremendamente importante para el equipo y está relegado a un segundo término. Ojalá que le den una oportunidad a Pedro ahora que se ha ido Fernando de McLaren porque se la merece".

SE CONFIRMO LA RUPTURA

2007-11-02T12:38:00.000+01:00

Fernando Alonso y McLaren Mercedes han confirmado su ruptura. El piloto asturiano, al que le quedaban dos años de contrato, no tendrá que pagar por la ruptura de su vínculo con la escudería.
La ruptura ha sido fruto de tres días de intensas negociaciones con McLaren por parte del reprententante de Fernando Alonso -Luis García Abad- y un abogado de la firma Garrigues negociaron durante toda la tarde del jueves y la mañana del viernes en la sede de McLaren Mercedes en Woking (Inglaterra).

Fuente: el mundo

Alonso-McLaren, adiós inminente

2007-11-02T08:17:00.000+01:00

MADRID.- El reprententante de Fernando Alonso -Luis García Abad- y un abogado de la firma Garrigues han negociado durante toda la tarde en la sede de McLaren Mercedes en Woking (Inglaterra) la ruptura del contrato del bicampeón español con la firma británico-alemana.
En unas horas, el piloto asturiano iniciará sus vacaciones, y desea hacerlo desvinculado de la escudería donde ha corrido esta temporada convulsa. En la tarde de hoy se produjo un gran avance en las conversaciones, cercanas a un punto de encuentro apenas dañido en lo económico para Alonso, que tendría libertad para romper el contrato que le vincula hasta 2009, como ya publicó EL MUNDO antes del GP de China.
En ese momento, se iniciaría el siguiente capítulo, que pasa por encontrar un destino. No obstante, aún persisten algunos flecos. A última hora de la noche, fuentes directas de la negociación negaron a este periódico que el acuerdo ya sea efectivo, pero desde otros sectores del entorno del español se precisa que mañana mismo podría confirmarse la ruptura final con McLaren.
De confirmase este hecho, practicamente todas las grandes escuderías (Toyota, Renault, Williams, Red Bull...) estarían muy interesadas en contar con los servicios del bicampeón del mundo. El español quiere decidir con calma y no precipitarse sobre el coche que pilotará el año próximo.

Fuente: el mundo

Max Mosley cree que Hamilton puede llegar a ser nocivo para la F-1

2007-11-01T11:42:00.000+01:00

El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Max Mosley, considera que si el piloto británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) sigue consiguiendo los grandes resultados de esta campaña en 2008 terminará siendo negativo para la Fórmula 1. "Si la próxima temporada consigue lo mismo que ésta, tendrá una gran repercusión. Empezará a ser negativo porque será un nuevo 'efecto Schumacher', la gente empezará a escribirme preguntándome si no puedo hacer nada para pararle", afirmó en una entrevista a la BBC. No obstante, Mosley puso en entredicho la opinión del patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que asegura que Hamilton ha revitalizado el 'gran circo'. "Ha ayudado mucho en el Reino Unido y también ha despertado interés a nivel mundial porque no proviene de un ambiente rico", comentó.
"Hay tendencia a exagerar a Hamilton""Creo que hay una tendencia a exagerar la importancia de Lewis Hamilton", resaltó al tiempo que calificó como "muy improbable" que el joven inglés se convierta en campeón del mundo después de la audiencia de la FIA en la que se tratará el recurso de McLaren por las irregularidades cometidas por Williams y BMW-Sauber en el Gran Premio de Brasil.
Improbable que Lewis sea campeón"Podría pasar porque el tema se tratará en una corte de apelación. Una serie de abogados que no tienen relación con los países implicados, por tanto no serán ni británicos ni italianos. Es una corte independiente y puede decidir", añadió. Aunque hubiera una sanción, para que Hamilton fuera campeón debe ser recalificado. "Es muy improbable, además de excluir a estos competidores deben recalificar a Hamilton y no hay ninguna necesidad de hacerlo", recalcó.

Fuente: Marca

Dennis condena a Alonso a una escudería no oficial

2007-11-01T10:05:00.000+01:00

El dueño de McLaren no le pone fácil, de momento, su salida. Sólo le liberará de su contrato si se marcha a un equipo privado: Red Bull, Williams o Toro Rosso. El primero sí que es del gusto del ovetense y más si logran fichar a Ross Brawn

Nada más llegar a Goodwood, donde Fernando Alonso tenía un evento publicitario con Vodafone, Luis García-Abad, su mánager, contestó la llamada de teléfono de un periodista británico. La primera pregunta que recibió fue sobre un trueque con Nico Rosberg. El alemán se iría a McLaren y la estrella española, a Williams. Algo que no desea después de conocer el estado de sus cuentas. García-Abad negó la posibilidad de ese intercambio en declaraciones a 'The Guardian': "Debe ser que hay personas que saben más que yo mismo. Nosotros tenemos un contrato con McLaren también para la próxima temporada. Y no pueden vender ese contrato sin nuestro consentimiento".
La primera reunión seria con Ron Dennis no fue demasiado fructífera. El dueño de McLaren no está dispuesto a soltarle por las buenas. Sólo liberará al asturiano de su contrato si éste se marcha a uno de los tres equipos privados que apuestan por él: Williams, Toro Rosso o Red Bull. Este último es el que más le gusta al ovetense, así que su marcha aún es posible. Pero no está cerrada todavía.
Eso es lo que se desprende de las palabras del mánager del bicampeón: "No hay nada resuelto ni tenemos prisa. Por el momento no tenemos más reuniones previstas con McLaren. Tenemos muchas hipótesis sobre la mesa y las estamos discutiendo con Fernando. Yo sé lo que queremos hacer la próxima temporada, pero no sé si será posible". Lo de Red Bull no es ninguna broma, y más con el miedo de su actual jefe a que se vaya a un equipo oficial. Esa terna de equipos permitidos impediría la marcha a Toyota, el segundo candidato en la lista personal del piloto.
Si Alonso no acepta esa cláusula, se quedaría sin los 35 millones de euros que le corresponden por su despido. O debería recurrir a los tribunales. Con el riesgo de perder, en definitiva, el tren de la campaña 2008. Por cierto, si Ferrari no puja por Fernando para el año que viene es porque sabe que es imposible que Ron le deje irse a su gran adversario. Eso explica la súbita renovación de Massa. Pero sí tienen mucho interés en el bicampeón para 2009. Si es necesario, bajarían a Kimi del monoplaza.
Red Bull es, en muchos aspectos, un buen puente hacia Maranello. Y más si consiguen contratar a Ross Brawn como su director técnico. 'La Gazzetta dello Sport' contaba ayer que la antigua mano derecha de Schumacher se está impacientando por la indefinición de Ferrari y podría aceptar una oferta mareante para irse al equipo de la bebida energética. Y la presencia de Alonso sería una motivación extra en el retorno del prestigioso ingeniero atómico inglés.
El mercado de pilotos está paralizado en este momento y hay equipos que se comienzan a poner nerviosos. Como Honda. Su jefe, Nick Fry, ya ha declarado que pasaría a Rubens Barrichello a Super Aguri si Fernando Alonso decide marcharse con ellos. Esa declaración, aparte de mermar la moral de su actual piloto, de poco puede servir. El equipo nipón tiene los mismos problemas organizativos que Toyota, pero con mucho menos presupuesto. Es, además, una escudería oficial, algo que no ven con buenos ojos Dennis.
El invierno se espera largo. Alonso quería irse de vacaciones el próximo fin de semana con su futuro asegurado. Pero, salvo que hoy se produzca un acuerdo entre ambas partes, en este momento la marcha se complica. El mánager del asturiano se ha quedado en Inglaterra para seguir negociando con Dennis. La intención del bicampeón es irse de un equipo en el que es infeliz y más después de ver que el dueño de las Flechas de Plata sigue en sus trece pese a su fracaso de 2007.

Fuente as